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机械设备产品外观设计之后，大多数会采用钣金加工，是行业特性所决定的。从事工业设备ID设计的设计师对材料的运用很迷茫，在学校老师教的也很迷茫。从行业角度，机器的应用环境是比较恶劣，塑料材质强度不够，易破碎，金属件的强度、韧性可以满足 要求；从工艺的角度，塑料件需要开模，周期长，至少需要30天以上，大件的周期可能会达到45天，甚至60天以上，钣金件则一般7天时间左右；从成本的角度，大件的塑胶模动则几十万，但钣金件可能只需要几千块钱就够了；从批量的角度，没有形成量 产，开塑胶模会让单件成本增加很多，钣金件虽然单件成本会比塑胶件高一些，但不需要分摊模具费。 钣金加工是一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。 金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。 钣金件就是薄板五金件，也就是可以通过冲压、弯曲、拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是- 在加工过程中厚度不变的零件。 相对应的是铸造件、锻压件、机械加工零件等，比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件，不锈钢做的一些橱具也是钣金件。 1.是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。 说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。 基本上用的工具就是锤子。形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，反复的敲打，使之成型。 必要的时候还要用到外观修复器。这个东西其实属于焊。把铁环焊在车身上，用钩子往外拉。用于修复凹陷的部位。 大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。 终目的还是使受损的车身恢复原貌。 2.钣金:钣，即板，薄板之意，就是对薄的金属板材进行系列加工之意，包含折、剪、冲、焊、铆、拼接等工艺 3.这是一个设计模块，主要是针对用铁皮类材料做的东西.他跟实体不一样，实体的厚度有变化，但是钣金做的基本上都是相同的厚度，生活中有许多用钣金做出来的产品。
钣金结构件是很多机械设备制造的原材料，所以钣金结构件的质量是影响着机械设备的质量的。现在生产技术有了非常大的进步，钣金结构件的加工加以也在不断的提升，钣金结构件被得到了广泛的使用。很多的产品在制造的时候都离不开钣金结构件的使用，那么大家对钣金结构件的了解又有多少呢?钣金结构件作为一个使用较多的材料，我们应该了解一下它的大致知识，接下来小编就给大家普及一下钣金结构件的设计原则吧。 1、简单形状准则。切割面几何形状越简单，切割下料越方便、简单、切割的路径越短，切割量也越小。 2、节省原料准则。节省原材料意味着减少制造成本。零碎的下角料常作废料处理，因此在钣金结构件的设计中，要尽量减少下脚料。冲切弃料较少以减少料的浪费。特别在批量大的钣金结构件下料时。 3、可靠冲裁准则。半圆切线钣金结构件冲裁加工很难，要求准确地确定刀具和工件之间的相对位置。准确测量定位不仅费时，更重要的是，刀具由可磨损和安装的误差，这样的钣金结构件一旦加工稍有偏差，质量很难保证，且切割外观差。 4、弯曲棱边垂直切割面准则。钣金结构件在切割加工以后，一般还要进一步进行成形加工。弯曲棱边应垂直于切割面，否则交汇处产生裂纹的危险升高。若因其它限制垂直要求不能满足时，应在切割面和弯曲棱边交汇处设计一个圆角，其半径大于板厚的两倍。
钣金结构设计标准和问题 2.1 板材挑选标准 板材钣金普遍使用到设施的外壳、电气电路的装配部分，所以对于板金材料的挑选是相当关键的，挑选得当，不但有益于加工，同时可以在保障强度的基础下减少资金投入。 2.2 孔缺结构设计标准 对于孔的制造，不但应当适应产品需要外，还应当适应方便加工这一原则，此外加工结束后对后续工序、外观等要求不会产生破坏。 (1)尽可能避免在把方孔打到折弯底部。折曲后对板金材料的伸拉，将致使孔形变，如果要人工造孔，将增大加工困难性。 (2)螺孔的加工方法应该利用不一样措施完成。板金材料上攻丝、翻边攻丝、铆接螺母、点焊螺母等措施，详细不一样的板料厚度和螺孔尺寸该对应不一样的方法。 2.3 弯曲结构设计标准 (1)折弯有一项内径边的标准，公用折弯模具见图1。 图1 下模宽度与折弯边高关系(mm) 放大图片 图1 下模宽度与折弯边高关系(mm) (2)折弯构件上的孔边差距。一冲孔二弯折，孔的方位当处在曲折形变区外，避免曲折时孔将生成形变。 (3)弯折死边的标准。死边长短和材料的宽厚有关系。普遍死边长度为≥3.5t+R，t表示材料宽厚，R表示折死边早阶段的工序的内折弯半径。 (4)为了免除零件的弯折撕裂凸起情况，对于材料厚度 ≥2.5mm的零件，当设计宽度为(1～1.5)t的工艺缺口；或把曲折处设为垂直于板金材料纹路。 2.4 焊接结构设计标准 (1)为了保障产品构造的加工工艺性和的外形效果，焊点焊缝应该在比较次要的表层上加强保护。 (2)尽可能采取角焊缝，对于对接焊缝尽可能不要选择。 (3)在焊接结构设计时该依据“对称地放置焊缝”的要求，适合地装置焊缝，且不应该产生交汇，使次要焊缝停止，首要焊缝不间断，让焊缝尽可能地靠近中性轴，远离高应力区、应力集中区 域、加工层、热处理表层等。 2.5 结构缝隙设计标准 (1)转动门板、框架的缝隙和门高的联系。 门的高度H≤1m，那么单边间距a=1.5mm；如1m1.8m，那么单边间距a=2.5mm。 (2)稳固门板、框架的间距和门的高度的关系。门高H≤1m，那么单边间距a=0.75 mm，门高1m1.8m，那么单边间距a=1.5mm。
钣金结构设计工艺 钣金也称为扳金，普遍来说是把某些金属薄板经过．工或是模具冲击压制使其发生塑性形变，成为所需要的外形与大小，且能够更一步经过焊接或是少许的机械加工变为较复杂的部件，例如生活中会用到的烟囱、铁圈、油箱油壶、气流通道等，还有像是电气柜、各样的专用设施的外壳、计算机机箱、车辆的外壳等，都是钣金件。总之，钣金结构的设计尚未有标准的模块能拿来模拟，在实际生产中要依据产品的需要而改变，这也是钣金设计的困难所在翻。